當你坐在飛馳的地鐵上，享受著城市軌道交通的便捷時，你是否想到有一群人正在為此而奮斗。中鐵十九局集團軌道交通有限公司在南寧地鐵1號線的建設中有著一位年輕的參建者，他是我的領導、同事，也是我的好朋友，楊鑫。他目前擔任中鐵十九局集團南寧軌道交通1號線土建施工19標項目經理部的總經濟師。

出生于1982年的他曾經先后被評為“有限公司先進工作者”和“有限公司十大杰出青年”。他是一名共產黨員，優秀的鐵建人，也是一位新晉奶爸。他可愛的女兒在2015年1月出生了，當時正好趕上年關將至，隊伍結賬撤場，工人返鄉，安全質量控制關鍵時期，他主動放棄了照顧月子中的妻子和陪伴剛剛出生的寶寶，一心撲在工地上。南寧地鐵1號線要求2016年6月正式通車，而十九局參建的19標項目正處于后續施工推進的關鍵位置，為了能順利的完成任務，他忽略了父母的生日，忽略了和妻子的節日，舍去了陪伴孩子的幸福時光，把所有精力投入到項目的建設中去。項目部所管轄的百花嶺站、佛子嶺站、盾構區間、暗挖區間等全部計價，工程主體的質量把控，施工現場的安全管理和成本控制成了他生活中的全部。

他從2005年參加工作至今已經整整十個年頭，也是年紀輕輕的“老同志”了。一路從修建鐵路轉型為修建地鐵。他完成了工作上的華麗轉身。有著十足親和力的他與項目上的所有領導和同事都保持著良好的關系，微笑是他待人的特有方式。在工作中他凡事親力親為、踏實肯干，利用午休時間加強對施工中各方面知識的學習，并通過理論與實踐相結合，嚴控施工中各個環節。他所分管的百花嶺車站在2014年8月率先完成了車站主體封頂工作，在保質保量的同時，比業主計劃工期提前了1個月。

他在從事鐵路建設時，曾在《現代商貿工業雜志》上發表了《TSP203 plus地質預報在海南東環線分界洲隧道的應用分析》論文，也曾憑借“受運輸界限影響系桿拱橋施工技術研究”的課題獲得了集團公司科技進步二等獎。現在從事地鐵建設，他分別在《建材發展導向》和《低碳世界》發表了《分析地鐵深基坑施工滲漏水原因及預防》和《論某地鐵隧道深基坑監測》兩篇論文。他注重理論知識的學習，也重視實踐經驗的積累，他是我們年輕人學習的榜樣。

他現在每天除了工作，最喜歡做的事情就是發微信曬曬他的小寶寶，每當看見他對著手機的照片笑的時候，我也能感覺到他暖暖的幸福。地鐵施工仍在繼續，我們的任務仍然很艱巨，但是我相信，有這樣的領導和同事帶領著我們共同努力，我們一定會圓滿的完成建設任務。