在面對難題時他從未有過退縮的念頭，用一次次的試驗、不斷積累的經驗，攻克一個又一個的難題，在高鐵養護一線奮斗了12年的鐵路榜樣王宏昌，堅守著0.1毫米的技術標準，14次破解高鐵養護難題，4次榮獲局集團公司級以上科技進步獎，以動態檢測零出分、靜態檢查零缺陷的優異成績，創下了“中國高鐵第一坡”的養護奇跡。

能有這樣的成果，筆者認為與他的那股勁有關，“千錘萬擊出深山”，這句詩用來形容他是最貼切不過了，2009年他主動報名鄭希高鐵預介入工作，在這期間遇到了一個大難題，在檢測車通過是出現了晃車問題，在無任何經驗的借鑒下，王宏昌運用傳統養護手段無果，不服輸的他多次添乘綜合檢測車，感受晃車癥狀，在一個月后他找到了原因,將這次晃車問題解決后，他總結的“尖軌降低值5點工作法”在西安局集團有限公司管內推廣應用。不服輸，與難題較勁，不解決就渾身不舒服，這就是他的那股勁，這就是“匠心”。

“擁有金剛鉆，才能攬下瓷器活。只有不停的學習新知識，才能跟上高鐵發展的步伐。”王宏昌從未滿足于現狀，也從未停下學習的步伐，2015年，他報名攻讀了中國鐵道科學研究院工學碩士學位，學習建筑與土木工程專業。2014年至2017年間，王宏昌參與了多條高鐵的靜態驗收、動態驗收，解決10余項技術難題，發表論文6篇。面對好成績不驕不躁，學習一切有用的知識，努力提升自己，這亦是“匠心”。

2019年8月3日，鄠邑綜合維修車間成立，王宏昌任車間主任。面對高鐵綜合維修生產一體化改革的難題，打造一支高素質的戰斗團隊，最大程度的發揮生產合力是他的第一招，大力培養青工，做好檢修計劃編排，明確檢修流程和標準等。這些改革實施以來，西成高鐵高坡區段線路設備，創下了“動態檢測零出分、靜態檢查零缺陷”的好成績。哪里需要去哪里、重視團結協作、認真指導青工，這仍是“匠心”。

“匠心”到底是什么，誰也不能完全說清，但擁有“匠心”的人定會在某處發著光，成為耀眼的那個，就如同已成為榜樣的王宏昌一般。沒有人可以輕易的獲得成功，而在工作中，守住初心，習得“匠心”，向榜樣看齊，終有一天你會追上夢。（袁香凝）