8月的一天夜晚，在包東站內(nèi)道岔上，一臺人工打磨機(jī)迸發(fā)出轟鳴開始作業(yè)，包頭工務(wù)段包東線路車間職工開始利用天窗點(diǎn)對包蘭線道岔岔心進(jìn)行打磨處理，只見打磨機(jī)底部火花四濺，拉出一道道火線，場面甚是壯觀。

在嘈雜的作業(yè)聲中，職工小趙有些郁悶的埋怨：“岔心有問題直接換一個新的就好了嘛，為什么還要這么費(fèi)勁的打磨，半夜干活實(shí)在太累了。”

“這你就不懂了，換一個岔心當(dāng)然省事，但是成本也高啊，打磨工作是辛苦，但是省錢埃那天我聽主任說，咱們平均打磨一組道岔就能節(jié)約2400元左右呢。現(xiàn)在全段經(jīng)營形勢這么緊張，必須勒緊褲腰帶，打起十二分精神，努力節(jié)支降耗，才能把該掙的錢拿到手……”工長曹海亮說道。

今年以來，包頭工務(wù)段緊盯2015年增支降耗目標(biāo)，在全段各車間大力推行修程修制改革，對合金鋼組合轍叉心進(jìn)行人工打磨就屬于其中一項重點(diǎn)措施。該段組織各車間職工對管內(nèi)京包、包蘭線道岔進(jìn)行全面檢查摸底，并結(jié)合現(xiàn)場復(fù)核的磨耗程度等情況，制定相應(yīng)的打磨標(biāo)準(zhǔn)和打磨重點(diǎn)，利用小型鋼軌打磨機(jī)對轍叉心的心軌、翼軌進(jìn)行有計劃的打磨，平均延長岔心使用壽命10%以上，有效減少了成本上的支出。

該段預(yù)計2015年人工打磨整修岔心240組，在前半年中已經(jīng)打磨124組，節(jié)支29.76萬元。