資產經營開發，從字面上看似乎并不太難理解。大致就是依靠企業的現有的有形和無形資產，進行相關產品和品牌的開發，以達到企業在市場競爭中經營利益的最大化。而在人們通常的印象中，鐵路是一個經營范圍遍及全國且擁有龐大固定資產的重要央企，其主營業務更是關系國家經濟健康有序運行的重要支撐，如此重量級企業搞資產經營開發那真是應了“背靠大樹好乘涼”那句話了。

這樣的分析看似倒也在在情理之中。但在鐵路實際經營之中，資產經營開發由于受到相關各種原因的影響，其發展之路并不太理想。就筆者自身工作經歷來看，鐵路早在十幾年前就已提出多元化發展的理念，并在相關站段相繼成立了多元經營公司，但實際效果可謂一般，沒有什么特別出彩之處。那么此次鐵總總經理盛光祖提出的以資產經營開發為突破口，推進鐵路多元化經營深化發展，又有什么不同之處和新意呢？

在明確了要大力推進鐵路資產經營開發規模化、集約化和要加強資產經營開發的頂層設計和規劃制訂，這兩個綱領性目標之后，盛光祖總經理重點提到了要依托重大項目帶動資產經營開發。并指出客貨運輸延伸業務是推進資產經營開發最具優勢的領域和最重要的大項目，要有效依托這一優勢資源，打造一批經營平臺，同時以土地綜合開發業務等實體實業項目為依托，帶動“互聯網+”、金融保險等相關業務領域經營開發取得實質性突破。

以筆者來看，這正是適應時代發展并結合鐵路自身實際的重點開發領域。鐵路的客貨運業務在國家整體交通運輸體系內占有相當重要的份量，但卻存在不出火車站的局限性。這在以往市場經濟不發達的年代尚可，但在現今物流業高度發達的情形下，”最后一公里”的細微差別，卻造成鐵路在社會物流市場競爭中難以有大的作為。其次，鐵路在面對互聯網電商運營，毗鄰鐵路產權土地開發，和鐵路自保險金融業務等近些年來的新興事物上，準備并不充分，也缺乏主動適應的積極心態，造成固封自守的閉塞之態。

不過鐵總也審時度勢的看到這些問題的存在。盛總經理也隨之提出在資產經營開發中要高度重視經營管理人才的培養，并要在培養和挖掘高質量的專業人才方面下功夫，分層分類組織好經營開發人員培訓，不斷優化經營開發隊伍結構。這是切中解決實際問題的關鍵所在。企業要發展，人才是關鍵，欲實現資產經營開發，相關的專業人才必不可少。這方面鐵路要做的工作還有很多。

最后，盛總經理談到了要健全完善資產經營開發相關機制，要有大力推進管理創新和機制創新的勇氣和有效措施，勇于突破利益藩籬、管理壁壘和制度障礙。這明確指出鐵路現有的資產經營開發相關機制并不完善，相關利益方存在人為制造阻礙的情形，需大力破除這種局面。