又到年關，又見春運，又是一票難求，如今不少網友調侃搶票如同摸彩票，即使“拼人品，拼裝備，拼技術”也不一定有收獲，擁有龐大數量的“漂泊一族”則每年都在追問：一票難求到底什么時候才能結束。

春節回家過年既是中國人的傳統信仰，也是剛性需求，作為春運頭號主力軍的火車，可以承載最多的期望，卻不能為“回家難”而埋單。這是因為一票難求的根本原因是季節性遷徙的人口總量大于鐵路總運力。據統計顯示，今年春運鐵路預計發送旅客2.58億人次，同比增加1893萬人次，如果以這個逐年增加的數字來衡量鐵路運力，那么運力將永遠跟不上。而且造成這種大遷徙的另一個重要原因，是我國現階段地域發展不平衡的基本國情和城鄉二元體制的時代背景。

據此引申，要想破解“春運回家”這一難題，需要多方面的合力共為。對于鐵路部門來說，面對市面上的各種搶票軟件和潛伏在暗處的倒票黃牛要以重拳出擊，這一點，購票官網12306確實在進步，通過將靜態驗證碼更換為有底紋干擾的驗證碼，有效遏制了搶票插件的自動識別。對于黃牛黨利用搶票軟件惡意囤票等行為，不僅要加大技術性防范和封堵力度，還要靠法律武器進行打壓，提高倒票行為的成本，還大家一個公開、透明、干凈的購票環境。

破解回家難少不了好政策、好方案。每年春運交通運輸部門都會有新的政策出臺，比如長途客車接駁運輸點，今年小客車收費公路繼續實行免費通行等。就在最近，北京市交通委正式出臺《北京市小客車合乘出行的意見》，讓近幾年流行起來的“過年順風車”披上合法的外衣，也讓不少有搶票苦惱的人紛紛點贊。好的措施和方案使回家的途徑多樣化，大家不必千軍萬馬過獨木橋，在一定程度上可以緩解一票難求的窘境。

如果回到當前全面深化改革的時代背景中，積極推進新型城鎮化建設，促進大中小城市和小城鎮協調發展，則是破解回家難題的治本之策。我們的社會要為進城農民和城鎮居民創造平等的制度條件和更好更多的發展機會，引導有意愿、有能力、能適應的農民進城落戶并加快轉化為市民。同時，通過推進美麗鄉村建設，為留在農村的農民提供更好更優的生產生活條件，健全城鄉發展一體化體制機制，讓廣大游子少一些漂泊。

如此看來，解決我國特有的“回家難”，離不開鐵路部門的智慧經營，也少不了各行各業的應對舉措和全社會的深化改革，合力共為才是解題的金鑰匙，這不僅是大家對2014年春運的期待，也是今后很長一段時間里所有人的期待。