為了用鐵路把機場和Hillsboro郊區與波特蘭中心輕軌系統連接起來，分別建成了29km和8.8km的兩條延長線，作為53km鐵路網的一部分。采用的是輕軌接觸網，工作電壓為直流750V。這種接觸網設計考慮了溫度范圍為-30～+50℃的特殊氣候條件。至Hillsboro郊區的延長線安裝了一種直鏈形懸掛接觸網設備，其接觸線為Cu AC-152mm²(300MCM)，承力索截面為162mm² (250MCM)，溫度60℃時張力均為15kN (圖4.80)。到機場的延長線采用的是水平鏈形結構。最大跨距為64m，支柱采用的是H形鋼柱或鋼管支柱 (圖4.81)。

圖4.80 波特蘭輕軌區間帶張力補償裝置的支柱

圖4.81 波特蘭輕軌上的支柱與基礎

土耳其布爾薩輕軌系統的架空接觸網

在土耳其布爾薩城新建了一條80km長的輕軌系統，其中包括一個車庫。根據當地的氣候條件，選擇了線路工作電壓為直流1.5kV的架空接觸網。環境溫度范圍為-40～+45℃。接觸網由一根CuAg AC-120型接觸線和兩根Cu 150型承力索組成，采用BzⅡ25型耐電流吊弦連接 (圖4.82)，運行速度為70km/h。采用玻璃鋼 (GFP) 腕臂。在隧道區段，采用彈性支架來支撐接觸懸掛。在車庫區段安裝吊索懸掛電車線接觸網。支柱由熱鍍鋅H形鋼梁制成，并固定在就地澆注的混凝土基礎上。最大跨距為64m，最大錨段長度為1500m。

圖4.82 布爾薩輕軌系統北線上的支柱和腕臂

圖4.83 奧伯豪森有軌電車線路上的玻璃鋼腕臂